+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Требуются ли паспорта на прицепные устройства в рф

Требуются ли паспорта на прицепные устройства в рф

Наша компания располагает соответствующим сертификатом, дающим право на проведение такой работы, и предлагает данные услуги с года. Выполняем сертифицированную установку ТСУ с года. Имеем сертификат на все проводимые работы! Наши сервисные центры располагаются в трех районах Москвы. Вы можете выбрать для себя удобное место и приехать в наш центр в удобное для вас время, предварительно вымыв свой автомобиль. В наших сервисных центрах можно получить широкий спектр услуг, в том числе монтаж дополнительной шумоизоляции на автомобиль.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: УФМС РФ подтверждает, что ваш паспорт недействителен. Проверьте сами! - Возрождённый СССР Сегодня

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Документы на фаркоп

Запомнить меня. При эксплуатации прицепа владельцу не только потребуются специфические навыки вождения, но и пригодятся некоторые знания о его устройстве. Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Автомобиль-тягач далее — автомобиль — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

Снаряженная масса прицепа — его собственная масса с запасным колесом если прицеп им комплектуется , без груза. Разрешенная максимальная или полная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. Прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие и тяжелые.

Легкие — прицепы с разрешенной максимальной массой не более кг. Тяжелые — прицепы с разрешенной максимальной массой более кг. В обязательном порядке оснащаются тормозной системой. При продаже через розничную торговую сеть или при таможенном оформлении на прицеп выдаются паспорт транспортного средства ПТС , справка-счет и номерной знак "Транзит".

Справка-счет является документом, подтверждающим право владения прицепом. Транзитные номера дают право его транспортировки до места постоянной регистрации. Прицеп должен быть зарегистрирован по месту жительства владельца не позднее 5 суток после его приобретения, снятия с учета или таможенного оформления либо в течение срока действия регистрационного знака "Транзит". При регистрации по месту жительства владельцу выдается свидетельство о регистрации и регистрационный знак.

Прицепы подлежат техосмотру один раз в два года, если с года их выпуска прошло не более 5 лет включая год выпуска , и один раз в год, если прошло более 5 лет. Месяц представления прицепа на осмотр указывается в талоне технического осмотра. Как правило, он устанавливается таким же, как у автомобиля, с которым прицеп эксплуатируется, либо выбирается в соответствии с последней цифрой государственного регистрационного знака.

Правила эксплуатации. Водители, имеющие категории "В", "С" или "Д" водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп.

При категории "В" можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории "Е" водительского удостоверения. Для буксировки прицепа автомобиль-тягач должен быть оснащен специальным тягово-сцепным устройством в дальнейшем — ТСУ и штепсельной розеткой для питания электрооборудования прицепа.

Существуют два основных типа ТСУ:. Различные модели ТСУ могут крепиться к кузову автомобиля через кронштейны бампера и или непосредственно к силовым элементам кузова и полу багажника. При установке устройства на прочие автомобили предполагается самостоятельная разметка и сверление крепежных отверстий.

На большинстве автомобилей перед установкой ТСУ, как правило, приходится снимать задний бампер. Существуют разборные конструкции ТСУ, позволяющие снимать крюк со сцепным шаром. Штепсельная розетка закрепляется на специальном кронштейне ТСУ. Она подключается к соответствующим проводам заднего жгута проводки автомобиля в багажнике вблизи фонарей заднего хода.

Цвета проводов жгута, идущих к соответствующим фонарям, указываются в схеме электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенная схема контактов розетки ТСУ для легковых автомобилей изображена на рис. Если прицеп шире тягача и закрывает обзор через штатные зеркала заднего вида, то на автомобиле с обеих сторон должны быть установлены зеркала заднего вида на удлиненных кронштейнах. Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами для установки под колеса при остановке на уклонах.

Прицепы к легковым автомобилям делятся на универсальные грузовые , предназначенные для перевозки различных грузов, и прицепы специального назначения.

К прицепам специального назначения относятся:. Основные узлы прицепа — рама, дышло, кузов и подвеска. Рама универсальных грузовых прицепов обычно выполняется в виде металлической сварной конструкции, состоящей из двух продольных лонжеронов и двух-четырех поперечин.

Прицепы для перевозки техники имеют пространственную раму. Дышло — А-образный или I-образный горизонтальный рычаг, закрепленный на передней стороне рамы прицепа.

На дышле находятся узел сцепки, страховочные тросы, складная подставка у некоторых прицепов. На дышле может размещаться запасное колесо прицепа. Дышло бывает складным в сложенном состоянии убирается под днище прицепа или съемным и оснащается удлинителем для перевозки длинномерных грузов. Некоторые типы складного дышла позволяют, не отсоединяя прицеп от тягача, опрокидывать кузов назад, что удобно при разгрузке сыпучих грузов, например песка. Кузова универсальных грузовых прицепов бывают металлическими сварными или сборными оцинкованными или окрашенными.

Существуют также модели с металлическим каркасом и деревянным полом и бортами. Задний борт, а иногда и остальные, может откидываться, облегчая погрузку и разгрузку прицепа. Некоторые модели имеют надставные борта, увеличивающие полезный объем кузова. Большинство универсальных прицепов снабжено съемным прорезиненным тентом, который монтируется на разборном металлическом каркасе. Прицепы для перевозки техники вместо кузова оснащаются специальными, как правило, регулируемыми ложементами полозьями , на которые укладывается перевозимый груз.

Наиболее дорогие модели имеют пол и крышу из стеклопластика, а также снабжаются лебедками и опускающейся платформой для удобства погрузки-разгрузки техники.

У прицепов-автовозов кузов представляет собой массивную платформу, приспособленную для надежного крепления транспортируемого автомобиля. Такие прицепы оснащаются мощной лебедкой, упорными стойками, препятствующими опусканию платформы при погрузке, и перфорированными трапами, не позволяющими колесам автомобиля скользить. Кузова прицепов-дач и коммерческих прицепов изготавливают из многослойных панелей так называемых сандвич-панелей 2 , закрепленных на металлическом каркасе.

Кузов туристического прицепа — пластиковый или металлический короб, внутри которого размещается складной палаточный домик. Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными. Прицеп с двумя осями, расстояние между которыми меньше 1 м, называют прицепом со спаренной осью. На одноосных прицепах наибольшее распространение получили следующие виды подвесок. Производители оснащают прицепы ступицами собственной конструкции или используют узел, аналогичный ступице легкового автомобиля как правило, "Жигулей", "Москвича" или ГАЗ Некоторые прицепы позволяют использовать два типа колес, как "жигулевские", так и "москвичевские".

На колеса прицепов монтируются, как правило, камерные шины, для которых установлены нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей соответственно 1,6 мм для легковых автомобилей. Не допускается установка на одну ось прицепа диагональных шин вместе с радиальными, а также шин с различным рисунком протектора. Необходимое давление в шинах при разном уровне загрузки прицепа иногда указывается в руководстве по эксплуатации последнего.

Прицепы могут оснащаться следующими видами тормозных систем. Рабочая тормозная система — предназначена для торможения прицепа при буксировке. Она не увязывается с рабочей тормозной системой автомобиля, а вступает в работу в зависимости от нагрузки, действующей на узел сцепки так называемый тормоз наката инерционного типа. Система состоит из устройства управления рис. Когда автомобиль тормозит, прицеп начинает "догонять" его, упираясь в узел сцепки. Это усилие через поршень и систему рычагов и тяг приводит в действие колесные тормозные механизмы.

Когда торможение автомобиля прекращается, "толкающая" сила на узел сцепки исчезает и тормозные механизмы прекращают работу. Продольные колебания прицепа, способные вызвать срабатывание тормозной системы, гасятся горизонтальным амортизатором. Такая конструкция позволяет передавать на колеса прицепа тормозное усилие, пропорциональное замедлению автомобиля.

При движении задним ходом у большинства прицепов требуется принудительно отключать рабочую тормозную систему, однако существуют модели, механика рабочей тормозной системы которых "различает" режим торможения и движения задним ходом. Стояночная тормозная система — предназначена для затормаживания прицепа на стоянке, как вместе с автомобилем, так и отдельно от него. Состоит из рычага стояночного тормоза, аналогичного ручному тормозу автомобиля, который действует на привод рабочей тормозной системы.

Аварийная тормозная система — предназначена для аварийного затормаживания прицепа при нарушении сцепки с тягачом. Выполняется в виде дополнительного страховочного троса, включающего привод колесных тормозных механизмов в случае обрыва ТСУ во время движения.

Все прицепы оснащаются приборами световой сигнализации. К обязательным приборам относятся:. Кроме того, прицепы шире 1,6 м должны иметь два передних габаритных фонаря белого цвета, а прицепы длиннее 6 м — два боковых габаритных фонаря оранжевого цвета. Питание электроприборов осуществляется от автомобиля через розетку на ТСУ. Для этого к дышлу прицепа крепится штепсельная вилка.

Как правило, электропроводка прицепов выполняется по однопроводной схеме: минус "масса" — на кузове прицепа, а плюс — по проводам. Прицепы-дачи и коммерческие прицепы оснащаются внутренним электрооборудованием: освещением салона дежурное освещение 12 В , бортовой вилкой и кабельной розеткой для подключения к внешней сети В, распределительным щитом, освещением витрины, принудительной вытяжной вентиляцией и другим дополнительным оборудованием. Электрооборудование таких прицепов обычно выполняется по двухпроводной схеме.

При выборе прицепа к легковому автомобилю следует обратить внимание на следующее:. Сразу после покупки прицеп следует укомплектовать домкратом. Многие прицепы не имеют на кузове штатных гнезд для установки домкрата, и использование большинства штатных автомобильных домкратов оказывается затруднительным.

Такие прицепы лучше всего поднимать гидравлическим телескопическим или ромбическим домкратом с удлиненным воротком, подставляя его под рычаг или балку подвески прицепа.

При установке ТСУ на автомобиль желательно:. Правильная загрузка прицепа во многом определяет безопасность движения. Груз следует размещать равномерно таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью или между осями прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на ТСУ и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой.

Смещение назад приведет к подъему задней части автомобиля, что снизит сцепление с дорогой задних колес. Чем выше центр тяжести груза, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость. Весь груз должен быть надежно закреплен. Предельно допустимая нагрузка на шар ТСУ указывается в руководстве по эксплуатации прицепа и автомобиля и, как правило, составляет от 30 до 90 кг.

Нагрузку несложно измерить с помощью напольных весов. Для этого следует установить доску длиной см одним торцом под узел сцепки, а другим — на напольные весы.

В каких случаях нужна регистрация в ГИБДД фаркопа для легкового автомобиля

Прицепное устройство или фаркоп далее , одно из самых распространенных дополнительных оборудований на машине. Именно его используют для транспортировки всевозможных видов прицепов, перевозки велосипедов… Однако в то время пока мы его не используем, если сказать языком простолюдина, он просто торчит сзади. И здесь в последнее время у нашей доблестной инспекции, что следит за безопасностью дорожного движения, стали появляться вопросы к владельцам машин, которые оборудованы фаркопами. На страничках интернета уже не впервой можно встретить отзывы о том, что инспектор выписал штраф за фаркоп. Но как же на самом деле обстоят дела с фактом установленного фаркопа, не оформленным как дополнительное оборудование.

Удобным приспособлением автовладельцы считают прицеп для перевозки разнообразных грузов. Крепится он в кузовной части авто с помощью тягово-сцепного устройства ТСУ или фаркопа.

В связи с вступлением в силу нового техрегламента нам посыпались звонки наших клиентов и просто людей, которые когда-либо покупали и используют нашу продукцию правда, звонить начали летом Людей пугают штрафами и прочими страшными карами. Многие представители ГИБДД настаивают, что ТСУ должно быть зарегистрировано как изменение конструкции автомобиля, что обходится в весьма крупную сумму варьируется в зависимости от региона от до рублей. При эксплуатации автомобиля с установленным на нем ТСУ необходимо при себе иметь следующие документы:.

Часто задаваемые вопросы

В настоящее время использование легкового автомобиля с прицепом может считаться не роскошью, а жизненной необходимостью. Но если для вождения простой легковушки можно ограничиться парой-тройкой нужных бумаг, эксплуатация прицепного устройства требует дополнительного оформления. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону. Для оформления документации на прицеп к легковому автомобилю необходимо обеспечить подачу заявления о том, чтобы поставить его на учет. Процедуру регистрации в ГАИ, нужно пройти по месту жительства в течение 10 суток. После проверки и освидетельствования со стороны сотрудника ГИБДД того факта, что контроль пройден, потребуется оплатить государственную пошлину за постановку на учет. Чтобы прицеп был поставлен на учет, и чтобы прошла регистрация прицепа в ГИБДД, необходимо собрать следующий набор важной документации:. После того как будет проверена правильность заполнения всех бумаг, прицеп ставится на учет, и в паспорте наблюдается отметка и печать об этом.

Установка фаркопа в нашем специализированном центре

Запомнить меня. При эксплуатации прицепа владельцу не только потребуются специфические навыки вождения, но и пригодятся некоторые знания о его устройстве. Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Автомобиль-тягач далее — автомобиль — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

Каждый автолюбитель знает, что установка дополнительного оборудования на автомобиль может повлечь за собой регистрацию данных изменений. Требования безопасности дорожного движения обязывают осуществлять проверку транспорта в случае внесения в него изменений и официально их оформлять.

Фаркоп определяется как тягово-сцепное устройство, призванное обеспечить подсоединение к легковому автомобилю прицепа или фургона. Данное приспособление используется многими автомобилистами. Однако в связи с последними изменениями законодательства возникает актуальный вопрос, на каких условиях фаркоп устанавливают на машину.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2019 году для легкового автомобиля

Для решения разных задач и ситуаций перечень документов на фаркоп ТСУ - тягово-сцепное устройство может быть разным. Документы на фаркоп могут потребоваться в следующих случаях: 1. Для ответов на вопросы сотрудников ГИБДД, и доказательства отсутствия необходимости регистрации фаркопа 2. Для сохранения гарантии на фаркоп 3.

В этом разделе содержатся Часто задаваемые вопросы о наших фаркопах, их использовании, типовых проблемах и решениях. Кликните на нужный вопрос, что бы перейти прямо к нему. Общие вопросы про прицепы и фаркопы. Техническая информация. Если производитель транспортного средства разрешает буксировать прицеп этим транспортным средством, то он указывает в его технических характеристиках максимально допустимый вес прицепа.

Какие документы нужны для эксплуатации легкового прицепа

.

Рассмотрим, какие документы на легковой прицеп требуются, и что для этого ГИБДД вам понадобятся следующие документы: паспорт гражданина РФ, ПТС, Очень важно знать, что за эксплуатацию прицепного устройства к.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Любомир

    По слухам так.

  2. Тихон

    3 что бы исправить эту ситуацию, прийдется поднять зп, пенсии и так далее, что приведет к еще большей чем сейчас инфляции.

  3. raccolaba

    Адекватный закон! Ящитаю! МУЖЧИНЫ, любите, уважайте и ухаживайте за своими женщинами правильно! Не жлобьтесь и дарите им цветы, подарки! И будет вам ваше счастье! Всем остальным слабакам, нищебродам дрочить дешевле! Таки да! Не будете плодить себе подобных! Глядишь, через пару поколений, ваще в стране будет все в адеквате! Круто! ??

© 2018-2019 meteordive.ru